1.  认知误区一 

蓄冷空调技术“节钱不节能”? 

在我国，蓄冷空调技术的节能效益一直伴随着争议，不少人认为蓄冷空调技术虽然是在晚上消耗电能的，但单位制冷量使用的电量没有显著减少，并没有节能，同时，因为是使用的低谷电，所以享受低谷电价，只是实现了“节钱”，其实这是一个用户角度认知的误区。 

首先，众所周知目前我国经济发展面临资源短缺的现状，而电力供应紧缺也一直是我国一个亟待解决的问题，2008年南方电网最大缺口达 600万千瓦，在电网高峰期不够用、电网低谷期电力白白浪费已成为不争的事实，电网负荷利用率偏低。我国电网主要有火力发电厂供应，但是火力发电厂关停一次造成的能源浪费太大，因此在电网低谷期依靠火力发电厂调节是不太科学的，为此，国家还专门设置了一些中小型的水力发电站作为“调荷电站”。通过加强电力需求侧管理，如采用蓄冷空调技术进行移峰填谷，将电网负荷维持在一个相对恒定的范围内，那么这些调荷电站就可以减少启停次数甚至逐步取消，这样一来，不仅可以提高国家的电网负荷利用率，还可以减少电力设施的投资，为国家节约宝贵的能源。所以，虽然从用户角度来讲，蓄冷空调技术只是节钱不节电，但是从国家宏观角度来讲，却有着不可低估的节能效益，这也是国家不断出台相关优惠奖励政策，将其列入节能减排推广技术的原因所在。 

此外，需要注意的一点是，即使同样是移峰填谷的蓄冷技术，冰蓄冷由于其主机的超低温出水导致整个系统单位冷量能耗指标要高于常规系统，所以它其实是“耗电”的节能技术，但由于其采用低谷电价，对用户来讲它依然是省钱的；而水蓄能技术由于其系统整体效率与常规系统相当，并未增加其单位冷量能耗，因此，在同样节钱的前提下，水蓄能相比冰蓄冷更为节能。 

其次，针对水蓄能技术而言，其节能性主要体现在以下两个方面： 

（1）水蓄能系统主机蓄冷出水温度一般在 4℃以上，常规水系统一般出水温度为 7℃，根据出水温度对主机效率的影响，在出水温度下降 1℃的情况下，主机效率将会下降 3%左右，因此水蓄冷主机效率下降 9%左右。但是，水蓄冷系统制冷主机为夜间制冷，此时冷却水温度比常规水系统至少要低 3℃左右，主机冷却效率得到提高，这样主机实际效率将会提升8 ％左右，“一升一降”，二者基本持平。 

（2）制冷主机的高效运行负载率一般为 75~90%，（各品牌略有差异），常规系统主机在白天使用过程中，因为逐时负荷随时间波动的特性，主机出力需对应进行不断调节，往往会出现一台或者多台不能处在高效运行期间工作的情况，甚至负载率低于50%，这样，主机整体运行效率将会受到较大影响；而水蓄能空调系统均为夜间蓄能，且长期处于 100%负荷工作状态，出力基本恒定，因此，整个系统主机运行效率要比常规系统高。 

由此看来，水蓄能空调系统效率不会比常规水系统低，甚至更节能。 

 

2.  认知误区二 

水蓄冷蓄冷水池“占用体积大，水池没处放“ 

众所周知，基于冰和水的物理特性，在同等蓄冷量的前提下，冰蓄冷蓄冰槽体积约为水蓄冷蓄水槽体积的 1/3~1/5，很多人就以此形成了“冰蓄冷占小”、“水蓄冷占地大”的片面认识。实际上，很多人忽视了一点，即：所占空间的实际价值，我们称之为“有价空间”。 

由于冰蓄冷中蓄冰设备（如冰盘管）的安装及后期维修要求，其一般设置在空调机房中，需要有足够的地方来建设蓄冰槽，而这部分空间都有其实际利用价值，占有的是有价空间。 而对水蓄冷而言，蓄水槽的规划可以从以下三方面考虑： 

（1）对于新建项目，在初期地基开挖时，于建筑红线范围内选取合适位置往地下车库以下继续进行深挖，这样一方面不会减少车库数量，另一方面可以使用钢板桩开挖，可以适当节约成本。 

（2）无论是新建还是改造项目，只要建筑物与红线范围之间有闲置区域，如室外绿化带、室外停车场等场所，都可以用来开挖蓄水池，待水池完成后表面进行修复，恢复原来功能，不会影响使用。 

（3）建筑物现有消防水池或者不规则车库等区域，都可以改做蓄冷水池，充分利用现有空间，而冰蓄冷无法合用消防水池。 

由此看出，水蓄冷虽然体积相对较大，但是其占用的基本都是“无价空间”，除了地质条件原因致使开挖成本过高或在市中心繁华地段的一些平面位置非常紧缺的项目，基本都可以通过以上手段进行合理规划。根据行业很多项目的实际数据，经过合理规划后的蓄水槽，即使体积大，其系统整体投资依然要少于冰蓄冷。